上海停车场公司为您介绍机场停车场优化方案

发布日期:2016-09-09    浏览次数:1050
上文《浅析停车场现状》说到机场停车场的管理要素及难点,具有车流量大、时间短、周转率高等特点,对机场停车场管理要求很高,那么要想让机场停车场管理系统低成本、高效率的运行,对停车场收费管理系统的升级优化是必不可少的手段,当然还有其他方面。上海停车场公司认为可以从以下几个方面来进行优化:

  一、管理系统智能化

  我们在生活中可以见到到诺大的一个停车场密密麻麻的停满了车,每个车来的时间和停留时间都不一定,可想而知如果单靠人工管理将是多么大的工作量,而且还不一定能管理好,成本也会很高。若是使用智能停车场管理,不仅可以降低成本,提高管理效率,提升服务水平,而且可以避免交通堵塞,减少纠纷等意外的发生。由于机场停车的特殊性,在机场停车的智能化管理不仅包括自动车辆识别(比如ETC车牌识别等),可以实现出入口自动控制、简易收费、车位引导等,详细可以查看。还要包括全场和单个车位监控,电子支付系统,停车引导系统,在线车位预定,预付费系统,无线技术、交通导航和信息技术的引入等。对于这些系统的具体要求:

  1.收费设备:资金安全、收费模块制定灵活

  收费管理顾名思义主要就是对机场的财务(收入)的监管。机场收费多而杂,所以机场的收费系统要灵敏、稳定,尽可能地杜绝收费漏洞,比如异常操作记录,收费人员中饱私囊等情况,而且最好能实现大型联网收费。此外,要做好收费模块的灵活性和收费报表,因为市场收费价格可能有有所调整,我们要做好市场调节收费价格的准备,以及报表收入的稽查准备。

  2.出入口控制系统:反应灵活、功能稳定

  这点是必须的,因为去机场的然大多还是送人的,对时间比较着急,服务水平要求高,所以对于出入口控制系统的配置设备一定要强大,例如抬杆率、抬杆速度、车牌识别速度、信息读写速度、中央服务器运行速度等,都要快而稳定。进场不必等候、设备反应迅速、出场排队时间短、识别精确迅速等等,都是机场停车场对出入口控制设备采购的考虑因素。

  3.引导设备:车位引导和反向寻车一样重要

  机场停车场客流量大、人员集散性强,并没有像其他停车场那样有明显的高峰时段,所以对车位引导系统的准确率和稳定性有很高的要求。数据要及时更新与发布,让车主能接收、了解到最新的停车信息,以保证整个车场的正常、快速流转,避免场内车辆的无序流动导致的资源空置和时间耗费。

  机场停车场面积大,车位多,有些车主会记不住或找不到自己的车停在哪里了,可能会花费较多的时间来寻车,所以如果在这一块能满足用户的需求,对提高乘客对机场服务的满意度是非常好的。

  二、提高机场管理人员的服务质量

  说到空姐,在大多数人心中浮现的都是空姐的美丽、优雅、柔声细语等美好形象,其实相对于其他领域,人们不仅对空姐的素质要求高,对机场管理人员、服务人员的素质要求也会很高。所以机场对于停车场管理人员要参照机场预先定制的服务标准来培训、考核停车管理员,而机场停车场对服务人员的管理也要遵照各种各样的流程、制度和标准,实行高标准、统一化、规模化管理。

  三、建设远程停车场

  虽然远程停车场会耗费较大的人力、物力,但是对于分散车流量,更好的管理停车场有很大的帮助。远程停车场虽然说离航站楼比较远,但是价位也会相对低些,价格比较合理的话,相信很多车主也会乐意接受的,建议机场适当开设远程停车场。

  四、机场整体的合理规划

  在机场的停车场和整体规划之前,就应该考虑好用户的停车行为,不论是短期或长期停车者。规划应从通往机场的进入通道上开始,然后是进入机场管理区的位置,通常是环路,最后是离开环路的位置。要注意标清楚清晰、简单、恰当的指路标志,快速有效的将不同需求的用户群引导和分流到各自的停车目的地。其中起到核心作用的是进入机场的主要车辆通道,在设计上要求必须能迅速把所有停车用户分流到他们在机场内的目的地,并能适应所有预期的高峰交通流,不会引起任何交通堵塞或进入停车场或公路路网的排队现象。机场的进入/循环路网一般规划成环路,承载单向的逆时针交通流,很多国外的习惯是左向行驶,则用的是顺时针交通流。这是单向环路循环的首选方向,因为这样可以使旅客在航站楼一侧方便地上下。机场航站楼通常设置在环路外侧,停车设施设置在环路内侧。小型机场的环路一般设置在地面,跟周边的路网和停车场在一个层面;而在大型机场,环路一般分为上下两层,地面层是到达层,架起层是出发层。通常还会规划一条交通路线用于进入和离开环路。

  机场停车场车流量大,它的停车管理相对来说要难的多,怎么高效的运行停车场,提高客户满意度,对于很多机场停车场管理来说都是一个难题。只有不断创新,结合高科技的应用和科学管理才能做到更好的管理停车场。